坦克
坦克发展的历程
乘车战斗的历史从中国夏代就开始了，但坦克的诞生则是近代战争的要求和科技发展的结果。第一次世界大战期间，交战方为突破由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成的防御阵地，迫切需要研制一种使火力、机动、防护三者有机结合的新式武器。1915年，英国政府采纳了e·d·斯文顿的建议，利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，试制了坦克的样车，1916年诞生了世界第一辆坦克。
两次世界大战之间，一些国家根据各自的作战思想，研制、装备了多种型式的坦克。轻型和超轻型坦克曾盛行一时，也出现过能用履带和车轮互换行驶的轮-履式轻型坦克和多炮塔结构的中型和重型坦克。第二次世界大战期间，交战双方生产了约30万辆坦克和自行火炮，坦克经受了各种复杂条件下的战斗考验，成为地面作战的主要突击兵器。
第二次世界大战结束至今，世界主要坦克研制国家已完成或即将完成战后第三代坦克的研制，目前有的国家正在进行第四代主战坦克的预研。
40年代末至60年代初研制成功的战后第一代坦克，其主要车型有苏联t-54和t-55中型坦克，美国m47和m48中型坦克，英国逊邱伦中型坦克，日本61式中型坦克等。
战后第二代坦克，除日本74式主战坦克于70年代初研制成功外，其余均属60年代产品，主要车型有苏联t-62主战坦克，美国m60系列主战坦克，英国奇伏坦主战坦克，法国amx-30主战坦克等。联邦德国豹1式系列主战坦克，瑞士pz61和pz68主战坦克，瑞典strv103(即s型)主战坦克虽然也是60年代的产品，技术水平与其他国家的战后第二代坦克水平相当，但对于这些国家来说，却是战后自行研制和生产的第一代坦克。
战后第三代坦克基本上是60年代后期至80年代末或90年代初的产品，主要车型有苏联t-64、t-72和t-80，美国m1/m1a1，英国挑战者，联邦德国豹2，法国amx勒克莱尔，日本90式等主战坦克。除90式和勒克莱尔将分别于1992和1993年定型投产外，其余均已列入装备。此外，以色列于1979年装备了自行研制的梅卡瓦1型坦克并相继研制了梅卡瓦2和3型，南朝鲜于1986年研制成功并于1987年开始装备88式主战坦克。这两种坦克就技术水平而论，相当于战后第三代坦克，但它们是战后自行生产的第一代坦克。80年代后期，印度、巴西和意大利等国，正在分别研制阿琼(arjuna)、ee-t1奥索里约(osorio)和c1阿瑞特(ariete)等主战坦克。这些坦克与早先的印度胜利(vijayanta)、巴西mb-3塔姆伊奥(tamoio)等坦克相比，技术水平有较大提高，已接近先进国家的第三代主战坦克的水平。
80年代还出现了许多专供出口用的外贸坦克，有美国的超m60、英国的奇伏坦900和维克斯mk7、法国的amx-32和amx-40、意大利的of40等坦克。
许多国家在生产新型坦克的同时还在改造老式坦克。美国m48a5和m60a3、联邦德国豹1a7、法国amx-30b2等坦克都是现代化改造的最新成果，并且均已装备本国部队。今后，随着坦克的武器、推进和防护技术的不断发展，还会出现例如m60a4、m1a2/m1a3和豹1a5等更新的改造型坦克。
长期以来，在其他一些国家中也正在进行坦克改造工作。西班牙改造了amx-30和m47、m48坦克，以色列改造了美国谢尔曼、m47、m48和m60坦克，罗马尼亚改造了t-55和t-72坦克，埃及改造了t-55和t-62坦克，以色列和芬兰改造了t-55，伊拉克用125mm骨膛炮改造了t-55，澳大利亚、丹麦、以色列、约旦、南非和瑞典等改造了英国逊兵伦坦克。
还有一些国家，本国不研制或者由于种种原因放弃研制新型坦克，而根据许可证生产别国的坦克，例如南斯拉夫生产苏联t-72坦克(南称t-74坦克)，捷克生产苏联t-55、t-62、t-72等坦克，波兰生产苏联t-54/t-55坦克，西班牙生产法国amx-30坦克，阿根廷生产联邦德国专为其设计的tam坦克，荷兰和瑞士生产联邦德国豹2坦克等。
摘自《http://panzerdlz.myetang.com>
世界三代坦克防御系统发展浅析
摘自《中华网军事频道》
从1971年开始，以前苏联的t72型主战坦克的诞生为起点，主战坦克进入了第三代发展时期，其后三十年间，各国纷纷推出了自己的三代坦克。
本文欲就三代坦克的防御系统发展与各位同好讨论，欢迎批评指正。
一、隔舱化成为潮流
隔舱化设计是西方三代坦克重要的设计思想之一。将弹药与成员分隔开来可以给 坦克成员带来更强的生存能力，这在进入九十年代后，经过一系列的实战考验后，被 证明是有实际价值的，而且已经成为各国改进三代坦克及设计下代坦克标准之一。
二、大量采用复合装甲及防崩落衬层
使用复合装甲成为三代坦克的标志，除了前苏联坦克炮塔因铸造结构无法使用复合装甲外，几乎所有的三代坦克都使用了复合装甲作为车体、炮塔的主装甲，二代坦克大量使用的间隙装甲逐渐被复合装甲代替。炮塔正面的巨型复合装甲块几乎成为三代坦克的标志。
三、大量使用模块式附加装甲
由于穿破甲技术的发展，仅仅依靠主装甲来防御敌人的打击已经显得力不从心， 在易受打击的部位挂装附加装甲以提高防御能力的做法从二代坦克开始出现，到了三代坦克达到了登峰造极的地步，这中间，可方便拆卸、组装的模块化设计思想成为主流，附加装甲块的数量逐渐减少，体积越来越大。
四、普遍注重对二次效应的防护
坦克被命中后的弹药殉爆问题引起了三代坦克设计者的普遍重视，除了采取弹药隔舱布置设计外，对炮塔内的备弹也采用了使用阻燃材料或容器包装等方法，另外还普遍装备了反应速度快的先进灭火抑爆系统。
五、普遍重视侧面防护。
坦克的侧面历来是整个防御系统的软肋，三代坦克对此做了重点加强，在炮塔及车体外都普遍加挂附加装甲，并且开始使用较厚的装甲裙板以保护传动系统及车体。
六、开始使用主动防御系统及光电压制设备
被动的抵御敌人的打击已经不能足以保证三代坦克安全了，部分三代改进型坦克开始使用主动防御系统及光电压制设备来与敌方的打击对抗，其中主动防御系统主要侧重对敌方已发射的弹药及其发射人员的毁伤，光电压制设备主要侧重对敌方观测瞄准系统的毁伤。这些措施的采用标志着三代坦克的防御手段大大的增强。为下代坦克防御系统的整体设计思想打下了伏笔。
以上只是简单得对世界三代坦克防御系统的发展做了一下综述，目前我国三代坦克的火力、机动性两大要素均令人满意，只有防御能力稍让人担心。从世界各国三代坦克防御系统的发展中，我们可以得到很多有益的设计思想和启示。
以下是个人对提高我国三代主战坦克防御能力的一些想法。
1、采用弹药隔舱化设计，实现尾舱自动装弹，减轻殉爆损失。
2、开发新型模块式附加装甲，使用装甲侧裙板，加强整车侧面防护。
3、重视敌攻顶武器打击，将炮塔顶部铸造件拆除，换装焊接件，以方便加挂附加装甲。
4、使用更大体积炮塔，增加炮塔装甲厚度，尤其是前主装甲模块，重新设计并列机枪射孔，最好使用圆形管状设计。使炮塔正面更加简洁流畅。